Nahas MH370: Disengajakan?

Terhempasnya? Pesawat malang MH370 di Lautan Selatan, 1,500 batu barat laut Perth, Australia adalah disebabkan oleh perbuatan manusia. Manusia yang boleh berbuat demikian adalah seseorang yang mempunyai pengalaman mengendalikan pesawat seumpama itu, seseorang yang mahir berkaitan navigasi dan alat komunikasi pesawat. Dan orang itu mendekati kepakaran juruterbang pesawat malang itu, Kapten Zaharie Ahmad Shah.

MH370 dipercayai tiga kali menukar arah dan dua ketinggian. Hanya pesawat yang dikendalikan manusia sahaja boleh berbuat demikian.

Menurut pakar penerbangan mengubah arah pesawat, tangan manusia diperlukan; atas sebab komputer pesawat memerlukan kod baru bagi arah baru samada untuk kegunaan auto pilot atau pesawat diterbangkan secara manual. Kod baru hanya boleh dilakukan oleh manusia.

MH370 dikatakan mengubah ketinggian daripada 35,000 kaki kepada 45,000 kemudian turun ke 5,000 kaki atas permukaan laut. Mengubah-ubah ketinggian ini memerlukan seseorang memasukan ketinggian pada komputer pesawat.

 

Selain itu pesawat membuat dua pusingan pertama ke arah North West dan kemudian ke arah selatan. Keadaan ini hanya memungkinkan melalui tangan manusia.

 

Pesawat terbang semula ke paras 35,000 ketinggian normal bagi pesawat komersil, selain menjimatkan minyak juga pesawat boleh terbang lebih laju. Juga melalui ketinggian itu, radar tentera tidak akan bertindak memintas, apatah lagi, laluan pesawat adalah laluan pesawat komersil.

 

Pesawat MH370 diterbangkan ke arah selatan, satu kawasan terpencil, dengan harapan bangkai pesawat tidak akan ditemui. Hanya seseorang yang mengetahui bahawa apabila pada ketinggian 35,000 kaki atas permukaan laut, apabila pesawat kehabisan minyak, maka pesawat akan menjunam dengan kelajuan supersonic. Dengan kelajuan itu, badan pesawat akan berkecai di udara sebelum sampai ke permukaan laut. Tujuan semua ini adalah untuk menghapus jejak pesawat. 

Senario ini hanya boleh berlaku, apabila juruterbang mempunyai niat membunuh diri. Kematian tanpa nisan merupakan nawaitu juruterbang  itu. Tindakan sebegini, boleh berlaku kepada seseorang yang sangat kecewa. Kekecewaan yang sukar dikendali. Pakar psikologi, pasti mengerti, apa itu kekecewaan yang tidak terkendali.

Apa yang berlaku pada pesawat malang semasa berlegar-legar di udara Malaysia, adalah menjadikan semua penumpang pingsan termasuk co pilot, kemudian mengaktifkan auto pilot sesuai dengan ketinggian; selepas itu juruterbang mengakhiri kehidupannya. Tidak mungkin, selama penerbangan itu, 7 jam selepas hilang daripada radar, tiada seorang penumpangpun menghidupkan handphone, mungkin ada diantara penumpang mempunyai handphone menggunakan sattelite. 

Melihat kepada keadaan pesawat itu, apabila hilang daripada radar jam 1.30 pagi, di kawasan black hole i.e. pertukaran ruang udara antara Malaysia dan Vietnam, di situlah bermulanya misteri kehilangan pesawat malang itu. 

Tindakan menerbangkan pesawat pada ketinggian 45,000 kaki selama 23 minit dengan menutup oksigen di ruang kabin, cukup mematikan semua penumpang. Turun ke ketinggian 5,000 kaki, selain mengelak radar, juga memberikan tindakan akhir kepada penumpang, untuk terus terlena, tanpa boleh sedar lagi. Fakta yang boleh dikaitkan dengan penutupan saluran oksigen, apabila semua alat komunikasi terputus, ertinya fuse yang mengontrol itu dicabut atau dittutup sepenuhnya.

Apa kah semua perbuatan dalam kokpit pesawat masih lagi boleh ditelusuri melalui kotak hitam atau CVR jika alat itu ditemui? atau hanya rekod, bahawa pesawat mengalami kemalangan atas sebab kehabisan minyak.