MH370: Pilot dan Co-Pilot Pingsan?

Jika benarlah dua kepingan yang dikesan satellite Australia pada 16 Mac berukuran 78 kaki dan satu lebih kecil berasal daripada MH370, maka sesuatu yang pelik berlaku, atas sebab jarak yang ditempuh itu bukan sahaja jauh, akan tetapi tiada tujuan langsung untuk mencari lokasi pendaratan.

Dua kepingan yang dipercayai berasal daripada MH370, 1,500 batu daripada barat laut Perth, Australia.

Melihat perjalanan antara Kuala Lumpur, memerlukan masa sekurang-kurangnya 5 jam, maka minyak yang ada dalam pesawat sebenarnya mencukupi untuk mendarat di suatu lokasi di Perth, Australia; namun melihat kepada lokasi, di mana kepingan pesawat yang dipercayai daripada MH370, sepertinya, pesawat itu terbang tanpa dikendali manusia.

Memang berlaku campur tangan manusia, pada awal penerbangan; terutama, apabila pesawat malang secara tiba-tiba hilang daripada radar trafik udara Subang. Besar kemungkinan, apabila pilot atau co-pilot menyedari sesuatu sedang berlaku dalam pesawat, maka pilot berusaha menukar arah pesawat (berpatah balik) dan berusaha mendaratkan pesawat, namun belumpun pilot sempat sepenuhnya update arah pesawat dalam navigasi, pilot dan co-pilot pingsan, sedangkan auto pilot telahpun diaktifkan semasa pesawat melintasi timur laut Kelantan, menunju Beijing, sebelum memasuki ruang udara Vietnam.

Pesawat yang mendadak naik sehingga 45,000 kaki di atas permukaan laut melepasi limit yang dibenarkan, dan kemudian turun mendadak ke paras 23,000 kaki dan selepas itu kembali keparas normal 35,000 kaki atas permukaan laut, menunjukkkan bahawa komputer navigasi pesawat berjaya menstabilkan pesawat dan terbang dalam keadaaan auto pilot selama lima jam, ke arah selatan, dan apabila kehabisan minyak, maka pesawat terjunam ke laut.

Kenapa krew termasuk pilot pingsan? atas sebab seseorang mematikan saluran oksigen dalam pesawat. Apabila saluran oksigen terputus, dan berlakunya tekanan melampau, telah menyebabkan semua penumpang "knock out". Mengapa co-pilot sempat memberi salam terakhir ke menara Subang dengan kata-kata "All Right, Goodnight" dengan bersahaja, besar kemungkinan, mereka berdua (pilot dan co-pilot) sangka, ianya bukan berkaitan teknikal  dan boleh diatasi, atas sebab hanya berkaitan bekalan oksigen, bukannya masalah teknikal. Mengapa tiada panggilan kecemasan atau mayday, tetap dengan alasan yang sama, pilot dan co-pilot merasa kehilangan oksigen secara mendadak, bukan masalah teknikal, atas sebab panel pesawat tidak menunjukkan signal kecemasan. Namun, kehilangan oksigen telah menyebabkan depressurization secara mendadak, yang telah mengakibatkan pilot dan co-pilot "knock out". Mungkin ini lah penyebabnya mengapa pesawat terbang ke arah Selatan, tanpa tujuan.